通用汽车破产的原因：福利主义。在美国，通用汽车是上帝骄傲的儿子。员工享受全面的福利待遇，这给通用汽车公司带来了沉重的负担。当金融危机爆发，通用汽车陷入危险时，其员工仍然拒绝降低标准。收入，却只是敲诈政府，希望靠政府援助渡过难关；固步自封。通用汽车始终只看到自己在全球汽车行业的领导者地位，而忽视了竞争对手特别是日本和欧洲的崛起，导致通用汽车产品逐渐落后，最终导致破产。
再次重组
美国东部时间6月1日上午8点，美国最大汽车制造商通用汽车向纽约美国破产法院申请破产保护。拥有百年历史、曾经是美国工业象征的通用汽车无奈走上了“瘦身”重建之路。通用汽车申请破产是美国历史上第四大工业破产案。通用汽车目前负债1728.1亿美元，总资产822.9亿美元。事实上的国有化和重组后，美国政府将持有新通用汽车72.5%的股份，工会组建的信托基金将持有17.5%，不受保护的债权人将获得10%的股份。美国总统奥巴马将于当天中午宣布，美国政府将在此前194亿美元的援助基础上，再向通用汽车注入300亿美元。此前，超过一半的通用汽车债券持有人表示接受新的债转股计划，美国汽车工人联合会与通用汽车达成了旨在削减劳动力成本的让步协议，从而为通用汽车迅速实现破产和破产铺平了道路。重组。进入破产保护程序后，通用汽车在美国的经销商、供应商等相关企业将受到严重影响。 2010年之前，通用汽车将直接裁员21,000人，关闭10多家工厂以及旗下6,000家经销商中的2,600家。由于健康保险和养老金计划的变化，通用汽车近50万名退休员工和15万名员工家属的生活也将发生改变。通过破产重组，通用汽车将保留其最赚钱的雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC品牌，而悍马、萨博、土星和庞蒂亚克等品牌将被出售或停产。通用汽车在破产法庭的破产重组程序预计将持续60至90天。通用汽车将任命破产与重组专家艾尔柯克为“首席重组官”，负责新通用汽车和老通用汽车的分拆以及老通用汽车的清算。美国政府和通用汽车希望通过资产重组获得一家资产负债表更健康、业务更精简的新公司。通用汽车公司成立于1908年，一度占据美国市场45%的份额，对美国就业和经济产生了巨大影响。自20世纪80年代以来，通用汽车由于过度依赖卡车系列，其市场份额逐渐下降。过去一年多，金融危机导致美国汽车市场需求大幅下滑，通用汽车陷入了无法自拔的经营危机。 5月29日是通用汽车申请破产保护前纽约股市的最后一个交易日。通用汽车公司股价收于每股75 美分的历史新低。奥巴马政府的深度介入是通用汽车破产重组的一大特色。奥巴马政府给予通用汽车巨额财政支持，并制定了一系列必须实现的目标，以改善其经营状况。今年3月31日，奥巴马要求通用汽车总裁瓦格纳下台，由现任总裁亨德森接替。奥巴马29日在白宫接受NBC采访时表示，寻求破产保护是通用汽车唯一的选择。破产重组后，美国政府和加拿大政府将持有新通用汽车近四分之三的股份，并最终将持有这些股份数年。美国政府在通用汽车未来经营管理中将扮演的角色备受美国社会关注。此间分析人士认为，如果新通用汽车实现盈利的目标与奥巴马政府提高燃油效率的政策发生冲突，奥巴马政府将难以做出政策选择。考虑到当前美国经济形势和汽车行业面临的困难，重组后的通用汽车在生产和销售环节仍面临巨大挑战。由于对经济形势和通用汽车未来经营状况的担忧，大多数美国消费者在购买汽车时避开通用汽车品牌。通用汽车破产重组后能否生产出消费者喜爱和依赖的汽车产品将是其重生的关键。
美国通用汽车公司早已破产。你还在想什么？那都是上个世纪的事了，对吧？
通用汽车倒闭的原因： 1、福利主义。在美国，通用汽车是上帝骄傲的儿子。员工享受全面的福利待遇，这给通用汽车公司带来了沉重的负担。去年金融危机爆发，通用汽车陷入危险时，其员工仍然拒绝减少收入，只是敲诈政府，希望通过政府援助渡过难关。 2. 安于现状。通用汽车始终只看到自己在全球汽车行业的领导者地位，而忽视了竞争对手尤其是日本和欧洲的崛起。结果，通用汽车的产品逐渐落后，最终在这场百年一遇的危机中崩溃。向下。因此，金融危机只是通用汽车倒闭的“压垮骆驼的最后一根稻草”。真正的原因是其缺乏内在竞争力。我们知道，竞争是资本主义社会（或市场经济）不断进步的核心动力。一个缺乏竞争力的企业注定会在发展的道路上失败。美国社会是典型的资本主义社会。他们所追求的市场经济理论使得他们的市场具有很强的自愈功能。这就是通过市场淘汰落后，通过市场扶持先进。一切由市场决定。通用汽车现已进入破产保护程序。美国政府和美国人民必须反思通用汽车走过的101年历史。通用汽车能否走出破产保护的绝境并重生，美国这个全球最大的汽车工业国，一定能够从这场危机中汲取足够的教训，重建一个新的汽车巨头。
在60至90天内重组一个新的企业。美国工业时代的象征——百年通用如今走向终结。通用怎么了？什么原因导致落此下场？ 第一：龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。1908年，马车工厂老板威廉杜兰特创立了通用公司。最初只有别克一个品牌，而后在几年内收购了凯迪拉克等20多个品牌。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。此外，通用还通过自身的金融公司向消费者提供车贷，进一步扩大了销售，于1931年一跃成为全球最大的汽车生产商。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程第二、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。第三、故步自封疏于加强自身的竞争力。日本在13年内自主限制了对美汽车出口。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。 其实导致通用的倒闭的真正原因就是三个。首先缺乏远见的思路，只是把注意力放在了传统的汽车市场上。美国汽车体积大，耗油多，这是众所周知的，而通用卖的最火的汽车都是这类的产品，尤其是在美国本土的市场。比如，越野车，农夫车等。从载重量和爬坡能力来讲，通用的这类车都没有问题，符合美国的牛仔风格，一踩油门，一个大坡就上去了。但是，去年一桶石油涨到了147美元的时候，很多美国才发现，自己口袋里没有那么多的钱去买汽油。这个时候，市场上需要节油型的汽车，日本人可以提供，但是传统的美国汽车工业却提供不出来。 此外，美国工人通过游行和罢工等行动争取来了很多的福利，而这些福利变成了今天企业的负担，变成了巨额的成本：通用工人的成本每小时约70美元，而同样在美国这块土地上的日本厂家雇佣的美国人，每小时的成本只需要25美元。看上去，美国通用汽车的工会好像保护了工人的利益，而事实上，他们是放弃了市场的竞争力，让出了市场的地盘，最终导致工厂关门，工人们失业。所以工人的利益一定要与市场挂钩，一定要与长远利益挂钩！ 美国的金融危机加快了通用倒闭。美国的金融危机先从房地产开始，因为很多人还不了贷款，要放弃房产的业主地位，变成了租客的身份，这样的人不可能在这种情况下，再去购买一辆新车。更何况，美国新车市场不断在萎缩，重要的原因是美国人的消费习惯，他们二手车的市场远远大过一手新车的市场。大约是新车市场的3，5倍左右，每年约4000万辆，而新车只有1000多万辆。二手车的交易对于生产汽车的企业来讲，没有任何的意义，甚至只有负面的作用，但是作为汽车保有量世界第一的美国，消费传统是很难改变的。 美国通用汽车公司走向破产的原因 :1、龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程2、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。3、故步自封疏于加强自身的竞争力。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。4、丧失了创新精神最近若干年，通用乃至整个美国汽车业都失去了创新精神。汽车新品种确实不少，但却几乎千篇一律是“动力强、油耗高”的翻版。在“高油价时代”，消费者倾向於小型、高效能的汽车，这种美式车型逐步失去了市场。5、环保意识落后汽车排放造成的高污染问题更令全人类发愁。而2004年的一份统计数据指出，只占世界人口5％的美国人拥有着占世界总量30％的汽车，其二氧化碳排放量占全球汽车排放总量的45％，仅通用车在美排放量就达到9900万吨，占全美汽车排放量的31％。“不节能、不环保”正是通用走到破产这一步的最主要原因之一。6、在应对金融危机上失策对一个企业来说，经济危机中最直接的威胁，往往还不是亏损问题，而是现金流问题，后者决定着企业在危机中的生存能力。但在这方面，通用又错失良机，它未如竞争对手福特那样在信贷市场冻结前筹措到足够的资金，最终只能看着存活的希望随着手中现金一点点消失。可以说，金融危机成了压垮通用的最后一根稻草。7、美国政府也有某些不可推卸的责任首先，政府在汽车节能问题上未有实际动作。虽然政府也多次试图制定更严格的油耗标准，但在石油界利益集团的强烈游说下，这些改革动议不了了之，高油耗的美式车依然大行其道。其次，通用的雇工成本畸高，反映了美国汽车业属于“企业办社会”。8、董事会高层做出的种种错误决策(1)对消费者激励措施过多。(2)放弃EV1电动车项目。(3)出售上海通用汽车公司（GMAC）的控股权。(4)对卡车市场繁荣反应过度(5)压制批评，背上“不安全”的恶名。(6)降低成本毁了品牌。(7)多样化削弱核心业务。扩展资料：美国通用破产引发的思考：1、通用公司的产品定位是高档汽车，购买人群是社会中上层，金融危机更容易影响这些人的收入，他们收入减少后，自然也就不会消费高档汽车了；2、美国居民收入构成中，证券占很大部分，证券市场价值下跌，反映到居民那就是实实在在的收入减少，从而减少他们的消费；3、美国政府对汽车这样的传统行业在危机中的遇到的难关并没有采取扶助和挽救措施。由此也反映了美国在金融危机时，政府作为的方向不在传统行业。参考资料：通用汽车公司-百度百科 1、龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。2、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。3、故步自封疏于加强自身的竞争力。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。扩展资料：2009年，破产重组2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。参考资料：百度百科——通用汽车 2009年，破产重组2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。2010 年，重返华尔街通用汽车首席执行官阿克森2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。2012年的通用汽车经历破产重组后的通用汽车焕发了出新的活力。2012年，通用汽车全球汽车销量达到9,285,991辆，仅次于丰田汽车集团，排名第二。2012年，通用汽车公司营业收入达到1,523亿美元，净利润达到49亿美元，这是通用汽车经历破产重组之后连续第三年保持盈利状态。其中，通用汽车在其全球最重要的两大市场——美国和中国的表现非常抢眼。 没有破产
