1月3日，特斯拉官方宣布，国产Model 3基础售价从35.58万元下调至32.38万元（含辅助驾驶功能基础版），降价3.2万元。同时，根据国家政策，Model 3全系可享受免购置税政策以及24750元的新能源补贴。国产Model 3补贴后售价为299050元。解读：此次降价基本上可以视为中国市场的消费者对国产特斯拉原来的定价不满意，会造成需求不乐观。该定价已开始进入宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L和雷克萨斯ES的价格区间。此外，在中国购买特斯拉Model 3 还有两大优势。一是你不需要受到牌照限制，特别是对于上海人来说。一个车牌要10万元；另一个是你不需要支付购买价格。税费方面，这里可以节省26000元。 nbsp；当然，除雷克萨斯ES外，上述国产B级豪华车的终端价格都呈现“雪崩”趋势：奔驰C级的优惠在5万元左右，宝马3系终端售价也下调了3万元。大约在这个时候，奥迪A4L的终端优惠已经超过6万元。 nbsp；国产特斯拉的另一个问题是，选择其车身颜色需要额外加价8000元，选择19英寸运动轮胎需要额外加价6000元。内饰方面，目前仅提供纯黑色内饰。选择。 nbsp;国产特斯拉Model 3标配基础辅助驾驶功能，具备完全自动驾驶能力的选装包售价5.6万元。基本上我们想买的一辆自己满意的特斯拉价格是369050元。 nbsp;BBA该级别主力车型的税后售价可控制在30万元左右。从这个角度来看，BBA的车型也具有一定的价格优势。无论如何，特斯拉Model 3的国产化将会增加其在中国的销量。据一些车企透露，拆解Model 3的车身后，他们认为该车的BOM成本将在15万元至16万元之间。当特斯拉Model 3实现大比例国产化后，将具有比较强的降价能力。特斯拉上海工厂将于2020年转为双班生产，周产能为3000辆。当然，在中国市场销售15万辆Model 3对于特斯拉来说显然是一个“小目标”。不过，为了实现这一目标，国产特斯拉还将继续降价。 nbsp;特斯拉的价格攻势将是大多数消费者可以预料到的。对于特斯拉来说，如果想要提高销量，就需要让消费者相信特斯拉短期内不会继续降价。实现这一目标仍存在一定的挑战。 nbsp;国产特斯拉保有量的增加是中国电动汽车行业的一大利好。至少会产生以下影响： 1）扩大电动汽车供应链规模，降低供应链价格； 2）教育市场，让更多的人能够体验到电动汽车驾驶体验的更好好处； 3）推动电动汽车服务基础设施的成熟。从对市场的影响来看，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的汽油车受到的影响更大。 nbsp；相对而言，由于造车新势力与他们的差异化程度更大，我们倾向于认为影响会比想象的要小。 nbsp;特斯拉Model 3价格的持续下降，也会给其他电动汽车厂商的定价带来问题。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。
我们从特斯拉官方获悉：即日起，特斯拉将调整全系Model 3系列的销售政策。整车降价：国产Model 3基础价从35.58万元下调至32.38万元（含基础版辅助驾驶功能），降价3.2万元。同时，根据国家政策，Model 3全系可享受免购置税政策以及24750元的新能源补贴。国产Model 3补贴后售价为29.905元，让拥有特斯拉的梦想变得更加触手可及。选装降价：为了更好地满足消费者对车辆外观的个性化需求，特斯拉还调整了Model 3全系（含进口）的漆面颜色和轮毂选装价格。汽车漆色方面，科技感较强的纯黑车漆由9500元调整为免费，珍珠白、冷银、深海蓝价格调整为8000元。值得一提的是，最具特色的中国红车漆价格也从18900元下调至8000元。轮毂方面，深受消费者喜爱的19英寸运动轮毂从14200元降到了6000元。这些配置价格调整让中国消费者能够以更低的价格享受到更加个性化的产品。家庭充电服务套餐：随着超级充电桩和目的地充电桩的加速布局，特斯拉充电网络不断完善，用户充电便利性显着提升。家庭充电桩不再是用户的必然选择。为了给予用户更高的购买自由度，Model 3全系车型的家庭充电服务套餐成为可选配置。根据最新销售政策，家庭充电服务套餐售价为8000元，包含充电桩和80米电缆的基本安装费用。用户可以在销售前或销售后决定购买车辆。面对2020年的智能出行新时代，特斯拉希望以其非凡的产品和服务与更多消费者一起“加速世界向可持续能源转型”。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。
新能源汽车享受国家补贴的前提是必须进入工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。 2019年12月6日，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》。国产特斯拉Model 3纳入本次目录清单，意味着特斯拉的Model 3;3已经是国家认可的新能源汽车，可以享受国家补贴。至于国产特斯拉model 3的补贴是多少？在回答这个问题之前，我们先简单了解一下纯电动汽车的补贴是如何计算的。根据国家新能源汽车补贴政策可以看出，纯电动汽车的补贴金额主要由三个方面决定：1、NEDC综合工况下的续航里程； 2、动力电池的能量密度； 3、百公里能耗。其中，根据不同的续航里程，会有一个基准补贴金额。同时，动力电池能量密度和百公里能耗将确定两个系数。最终的模型补贴等于基准补贴金额乘以这两个系数。对于国产特斯拉车型nbsp;3，NEDC综合工况续航里程大于400公里，基础补贴金额为2.5万元；国产特斯拉Modelnbsp;3动力电池系统能量密度在140-160Wh/kg范围内，补贴系数为0.9；据测算，两款车型的能耗调整系数均较规定门槛高出35%以上，因此每百公里能耗补贴系数可达1.1。综上所述，国产特斯拉Model 3将获得25000*0.9*1.1=24750元的补贴。总结这次，国产特斯拉Model 3进入了这个目录，这意味着以后如果想购买这款车型，可以享受这些国家补贴。根据国产特斯拉Model 3的各项性能参数，可以获得的国家补贴为24750元。当然，特斯拉是否会将这些补贴全部返还给消费者，还取决于其整体成本控制和定价策略。同时，该车型的终端销量将直接决定特斯拉的定价策略。如果您想了解更多新能源汽车相关行业信息，请点击右上角关注按钮，谢谢。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。
2019年即将过去，2020年即将到来。对于国内新能源市场来说，一个重要的变化已经悄然到来。 12月30日，国产特斯拉Model 3正式开始交付，共有15辆新车正式交付给内部员工。据悉，首批车辆交付员工包括特斯拉销售冠军、工厂技术人员、交付团队负责人等，大规模交付预计于2020年1月开始。特斯拉计划实现2000至3000辆的量产目标明年上半年每周产量约15万辆。特斯拉创造的“中国”速度，是新能源市场第一梯队的品牌。特斯拉一直被中国很多人视为“潮流品牌”，备受推崇。国内市场的高人气，进一步激发了特斯拉在国内市场“扎根”的想法。有了“国产”的想法后，特斯拉的行动非常迅速。 2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海设立全资特斯拉第三工厂。同年10月，特斯拉签署土地出让协议。其上海超级工厂规模超过1200亩。 2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。 5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版，并正式开启车辆预订。 12月30日，首批国内特斯拉Model 3车主交付。特斯拉只用了一年的时间，这在传统汽车制造业根本是不可想象的。不过，值得注意的是，特斯拉上海超级工厂目前只是一座总装工厂。量产车以CKD形式进口到中国进行组装生产，汽车生产的四大工序尚未完全完成。但特斯拉能够在中国新能源汽车市场尚处于上升期的情况下快速实现国产化，无疑是进一步抢占国内新能源市场份额的尝试。特斯拉国产化仍存在机遇与挑战。特斯拉在国内的生产不仅建厂、实现交付的速度惊人，其在国内得到的“支持”更是令众多造车“新势力”羡慕不已。近日，特斯拉与多家中国银行达成协议，提供高达100亿元人民币的五年期贷款，该贷款将用于偿还此前贷款，以及上海工厂和中国业务。此前，国产特斯拉Model 3还入选最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。根据2019年国家新能源补贴政策，国产版Model 3可享受补贴24750元。同时，国产Model 3已纳入车辆购置税免税名单，可节省近3万元。这也将进一步凸显国产特斯拉Model 3的价格优势，对同级别竞品产生较大影响。当然，特斯拉也有短期的担忧。特斯拉曾在公开报告中指出，未来上海工厂生产Model 3的成本将比美国生产体系低65%，而降低成本的主要途径是零部件的本地化生产。不过，特斯拉在关键电池项目上也遭遇“卡壳”。 11月22日，据路透社报道，松下首席执行官津贺一宏明确表示，没有计划为特斯拉在中国建设新的电池工厂。并且他还表示，该公司低估了与特斯拉合作的风险，目前很难从现有电池业务中盈利。据悉，松下一直是特斯拉唯一的电池供应商。如果松下不打算在中国建厂，特斯拉将不得不选择中国电池制造商来供货。此前，有媒体报道称，特斯拉与宁德时代正在就电池订单供应进行谈判。 11月，还有消息称，特斯拉已与宁德时代达成初步非约束性协议，宁德时代最早将于2020年向特斯拉上海工厂供应电池。
不过，相信大多数消费者都会对使用国产电池能否达到特斯拉以往的质量水平表示怀疑。写在最后，随着国产特斯拉Model 3的正式交付，这意味着特斯拉的国产已经进入了最实质性的阶段。对于蔚来、威马汽车这样的造车“新势力”来说，这必然会造成较大的压力。这也可能引发国内新能源市场格局的变化。与此同时，特斯拉未来还将面临国产车型质量保障以及“深度”国产的相关问题。毫无疑问，2020年对于特斯拉在中国来说也将是更加不平凡的一年。 （本文由文武巷新媒体工作室原创出品，转载时请注明出处：文武巷，本文作者：清风）本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。
