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这种观点有待商榷…即使在美国大规模农场为主的大庄园、大农场农业中直升机应用的场景也只是播种和喷洒农药等！中国主要是家庭联产责任制下的分散小农业模式…实现集中化、规模化还有很长的路要走！十年…甚至需要更长的时间…在允许土地流转的政策实行后，为农村土地集中化、规模化破除了政策束缚，会加速向规模化的大农业发展！但并不意味为直升机马上就要被广泛应用于农业，因为直升机的高投入和农业的低产出、回报慢的特性决定了农业中直升机应用的局限性！而且伴随着无人机的发展，其相对的低成本量比直升机有更广阔的应用空间和前景！无人机在播种、勘灾、气象、农药喷洒都已经有成熟的应用…所以将来会更有市场，在未来农业、农村中的应用会更多！所以无人机对未来农业现代化和规模化将走更大推动作用！
开放道路，外国品牌汽车满大街跑，今天直升机要普及，有待自主技术切实提高以后才可以。
第二届未来直升机大赛火热报名进行中，要的就是创新精神和理念，当传统直升机的发动机，旋翼和传动三大动部件发展走到尽头，用自主创新的阳光照进现实，像人工智能，物联网和5G等新技术就会如约融合到直升机这一载体，第一届获奖者七种，看到了希望的曙光，使人觉得未来直升机正该这样造，构型具有全面引领性，它们正该是未来的。
如“天枢”的智能旋翼，混动，以及气囊着陆技术等，用途广泛；
三栖的一种用的是两侧双层旋翼，陆地能跑，水里能游，天上可飞，类似的还有获奖的“蓝龙”，只不过它是一种球形体；
飞旋穷奇最具人气，它的涵道风扇看上去有多么新奇，状若天外飞仙，实用型颇佳，参展的“猎鹰”也是这样，变构型多模态是它倾力要抓住的设计重点。
第2届还会呈现怎样更精彩的设计，以为三种技术最能彰显出来，一是智能旋翼，可使直升机设计进入颠覆性的变化；二是智慧座舱，使普及成为了现实可能；三是自适应起落架，可以作用的空间将更加宽阔，想像吧，三栖即将变成现实。
原来直升机可以这样造，在模块化和混合动力加持下，似乎未来直升机即将进入自由设计的王国，方兴未艾。
直升机强国欲将高速隐身和变形翼等再次谋得引领，我们也在积极准备，有望在未来十年以内正式完成四代向五代的跨越，在跨越的瞬间，可以储备更多六代技术，并期待从五代开始齐类比肩，在六代实现引领，那么届时民用低空飞来的直升机，一定得到的是令人欢欣鼓舞的结果。我们不乏创新智慧，只是过去基础薄弱实力不允许，今天的努力，就是失败无数，也是值得的。
无人机在农业领域的广泛使用尚需一个长期的过程，目前只是在部分区域、部分作物上得以使用，只有达到一定规模的农业集约化才能支撑起无人机的使用成本，先进生产工具才能带来高效率、高产出、高效益。
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