让我告诉你，不要感到惊讶。你做了吗？特斯拉用的是18650锂电池，你们还做吗？ 18650锂电池是笔记本电脑中使用的电池。令人惊叹的特斯拉拥有近8,000 个这样的电池。不料。哇哈哈哈！为了证明真相，有人拆解了特斯拉，发现特斯拉Model S 共有16 个电池组，每个电池组由18650 节锂电池组成。
特斯拉使用的是松下生产的18650电池。 Model 3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电池核心。 21700电池为三元锂电池，正极材料为镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱三元电池是目前能量密度最高的动力电池方案。与方形电池相比，此类电池虽然能量密度高，但稳定性较差，需要更好的BMS（电池管理系统）的支持。目前条件下，其21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原有18650电池系统的250Wh/kg提高了20%左右。同时，根据松下动力锂电池芯的测试数据，其21700电池的体积能量密度远高于18650电池芯。单体电池能量密度的提升远高于分组后20%的提升。特斯拉最早的Roadster使用的是松下的NCR18650A电池，额定电压为3.6V，容量为3.1Ah。之前的85kWh电池组采用NCR18650B电池，额定电压3.6V，容量3.1Ah。延伸资料：与18650电池相比，21700电池增加了圆柱电池的物理尺寸。虽然这会增加能量容量，但也会降低电池的循环寿命和倍率性能。如果尺寸继续增大，电芯的安全性和适应性就会降低，势必会增加新能源汽车的安全风险和设计难度。据测算，容量每增加10%，循环寿命将减少约20%；充放电率降低30-40%，同时电芯会发热20%左右。电池温度升高、循环寿命缩短是电动汽车的致命缺陷。理论上来说，相比18650电池，21700电池的寿命更短，同容量的充电时间更长，安全性也更低。不过，如果特斯拉的BMS足够好，这些问题也可以得到优化。参考：百度百科-特斯拉
nbsp;特斯拉的电池控制技术有哪些特点？ nbsp;特斯拉的顶级Model S使用了近7000块松下NCR 18650 3100mah电池，这些电池被分成两次并进行串并联。设置传感器来感知每个电池的工作状态和温度，由电池控制系统控制。防止过热、短路、温差等危险情况。日常使用中，大电流充放电下保证电池的安全。其他制造商使用的大型电池最多只有几百个，并且没有针对每个电池的精确控制系统。为什么特斯拉有如此复杂的电池控制系统？ nbsp;为了能够使用高性能的18650钴锂电池。高性能电池带来高性能汽车。由于18650钴锂电池的风险较高，没有可靠的系统就无法保证安全。这就是为什么大多数厂家，无论是电动汽车、插电式汽车，还是混合动力汽车，都不敢使用钴锂电池，尤其是大容量的钴锂电池。松下NCR 18650 3100mah，除了拥有最好的测试一致性、充放电次数多、安全性相对较好之外，最重要的是能量高、重量轻、价格低。由于其能量高、重量轻，在2吨的重量限制内可以装入更多的电池，从而保证更长的续航里程。因为电池输出电流有限，电池越多，输出电流越大，功率越大，可以使用的电机功率也越大。电机的功率越大，相当于发动机的功率越大，车辆的加速性能就会越快，并且能够维持的时间越长。 nbsp;以上是我平时收集的一些信息，供大家参考。 nbsp;希望我的回答可以帮助到您。
特斯拉的顶级Model S 使用了近7000 节松下NCR 18650 3100mah 电池（18650 钴锂电池）。电池上装有传感器，可感知每个电池的工作状态和温度，由电池控制系统控制。防止过热、短路、温差等危险情况。松下NCR 18650 3100mah，除了拥有最好的测试一致性、充放电次数多、安全性相对较好之外，最重要的是能量高、重量轻、价格低。
你好，锂电池
南孚
那么，市场上价格合理、性能卓越的就是南孚电池。
您好，这是锂电池组，由数千节18650电池组成，容量近几十甚至上百千瓦时，电压几百伏。
TESLA电动汽车的电池采用松下提供的NCA系列（镍钴铝系）18650钴酸锂电池。单块电池容量为3100mAh，一次续航500公里。
续航里程约为500公里。电池采用NCA系列（镍钴铝系）18650钴酸锂电池。
