大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底特律股票分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍底特律股票分析的解答，让我们一起看看吧。
JEEP汽车的母公司：菲亚特克莱斯勒，简称菲克FAC集团。
菲亚特的两度退市丝毫不令人惋惜，参考菲翔和致悦两车，作为消费级轿车悬架仍在使用扭力梁、1.4T发动机动力平平峰值扭矩要到2500转才能出现、变速箱使用了问题不断的干式双离合，这种“铁镀铜黄金组合”如果能热销则说明消费市场的水平过于低了；当然大众汽车是个例外，品质同样差但是这个品牌有数十年的合资历史，作为汽车领域的“中国通”大众会讲故事。
然而菲亚特有合资的病没合资的命，过于突出的质量问题被放大后只能默默退出全球最大的汽车市场；但是菲亚特集团旗下品牌众多，利用品牌影响力同样巨大JEEP汽车继续走这一高价低质路线也就是顺水推舟了，但是JEEP虽然历史悠久且在国内的知名度不比大众低，但是被符号化的【越野】决定了消费群体过于垂直，菲亚特打错算盘了。
越野车留给消费者的印象可以这么总结：狂野、粗糙、笨重、高油耗、不适合家用。
这么描述越野车至少对JEEP而言并不过分，从小切到大切，再从212到骑士，几乎叫做“吉普”的车都符合这一标准，虽然不是所有的吉普都是JEEP，但是又有多少消费者了解呢？于是对一种车型的认知演变为对一个品牌的理解，而这理解一旦形成共识则该品牌会被符号化，JEEP的符号过于负面了。
所以JEEP汽车注定在合资汽车阵营中只能打酱油，而在信息传播的方式越来越丰富、传播速度也越来越快的当下，JEEP汽车转型承载式车身的乘用SUV理论上是能成功的。
因为这一阶段的消费者大体了解了越野车和SUV的关系和转变过程，而JEEP深耕越野车领域造SUV更是手到擒来，如果在这一阶段JEEP能推出几台质量稳定且四驱足够理想的硬核SUV，至少在SUV热潮下美系车的霸主会是JEEP。
然而菲亚特这朵奇葩却把严重烧机油的虎鲨系列发动机，以及问题多发的Dual dryve七档干式双离合装在在JEEP的SUV上；正如上文所述，在合资汽车品牌中除了大众汽车还能在忽悠几年，前提品牌即使是知名度足够高的通用别克雪佛兰也倒在了这种变速箱上，所以JEEP硬生生的被菲亚特坑残了。
JEEP质量差的口碑已经形成且无法改变，销量在近两年内出现了滑滑梯式的下跌，在这种状态中菲克还没有放弃让JEEP使用干式双离合，这个品牌也只有一路走到黑了。
不过JEEP退市的可能性并不高，因为品牌价值依旧存在而且是能够逆转的，只是按照这种情形发展克莱斯勒很有可能与菲亚特切割，最终克莱斯勒会有99%的可能被一线国产汽车品牌收购，渡过汽车电动化的过渡转型期后，JEEP甚至道奇也许会以中国品牌成为一种特殊的性能车面向全球市场。
（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
潍柴动力，这是我一直跟踪的股票，08年至今买卖过多次，并且是我赚钱最多的股票！
首先，潍柴发动机和法士特变速箱在商用车领域的地位稳固，还有汉德车桥也不错，陕重汽发展良好，这些都是潍柴在汽车行业的优势所在。
另外谭总接手重汽后，对潍柴应该也会形成利好，后续两大集团的发动机业务整合应当可以想象。
第三，我们看潍柴动力的营收分布，叉车及物流解决方案占比已经很高了，这一块的业务增长想象力是超过汽车及零部件板块的。
最后，还有很重要的一点就是公司在氢能源的布局，虽然前期炒作氢能源的时候潍柴几乎没涨，但是，公司在氢能源方面的布局是不错的，收购的合作的都是技术能力强大的公司。总而言之，言而总之，潍柴动力是一家优秀的企业，值得我们长期跟踪！
我是这只票的长期持有着，目前这个公司正在发展氢燃料电池，以及新兴能源。
个人认为这是未来汽车行业的发展趋势。
该公司如果可以转型成功，并且创造自己在该领域的护城河，前景是可以期待的。
目前该票市盈率不到10，盈利增加10％，净利润增加20％以上，说明公司是赚钱的，这样公司可以分配更多资金到新能源研发。
另外，传统能源汽车生产逐渐收到控制，必然迎来新兴能源汽车的发展。
潍柴动力，主营是做重卡发动机和零部件的。
如果看估值的话，确实不高，2018年净利润86.58亿元，市盈率仅为9.5倍。2019年上半年实现净利润52.87亿元，同比增长20.37%，动态市盈率仅为8.73倍。仅看市盈率的话，静态和动态PE都低于10倍，按传统估值体系来说，属于“低估”。
但需要注意的一点是，潍柴动力属于重资产行业，和服务业、计算机软件类行业是完全不一样的，且还是明显的周期性行业，和宏观经济有非常明显的关联，需要依赖于基建开工的情况，因此业绩本身不具有稳定性。
也就是说，这类行业的公司，业绩会出现持续的增长，净利润超高，然后又出现大幅的下滑，净利润大降甚至亏损。比如2015和2016年业绩就下降很明显。所以对潍柴动力简单的看业绩增长和市盈率并不客观。
目前宏观经济处于低谷，未来有复苏倾向，这一点对行业是有利的。但其实在上半年，有过一波速批基建的高峰，拉动了业绩。所以潍柴动力接下来的业绩增长是会放缓的，除非宏观经济出现真正的走强，带来真实固定资产增长，才有实在的驱动机会。现在属于政策性效应，并且前期潍柴动力出现了大幅的上涨，本身有业绩透支。
而目前潍柴动力股价处于一个长期的箱体内震荡，其实是可以围绕箱体做高抛低吸的，在这个过程中如果跌破箱体则离场，如果向上突破箱体再加仓不迟，在这之前，更多的是震荡耗时间，没有什么大机会。当然，如果是做长线另当别论，可以关注宏观数据的变化，以及明显具有周期性的三一重工、中联重科等股票的领先走势作参考。
到此，以上就是小编对于底特律股票分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于底特律股票分析的2点解答对大家有用。
