，大动作在哪里？该型号取决于发动机的马力。咱们过去再说吧【前面是潍柴，后面是玉柴。 】【上盖、缸盖、配水管、油散热器、钢筒【干式、湿式试验】飞轮、
d 都很好。潍柴的一大优势就是大马力。玉柴动力好，马力小。
两者都好，各有各的优点。玉柴转速低，续航能力好，耐用，噪音大。潍柴转速高、运行快、省油、音质好。
说什么也没有用。简单说一下国产发动机。四缸领域属于玉柴，六缸领域属于潍柴。
我也可以说一点。我是一家船用发动机和辅助发动机制造商。潍柴确实是一个好品牌。它已经存在了几十年了。现在潍柴和淄博的市场份额平分秋色。不过，淄博的柴油机市场规模更大一些。客户反映，淄博也比淄博大。潍柴比较好的主要原因是镇柴毛病小，动力小，动力大。具体来说，潍柴的油管喷嘴用了半年甚至更短的时间就坏了。智柴花了一年半的时间才崩溃。但目前的技术并不适合玉柴。我不敢称赞玉柴的技术。是目前国内最先进的技术，与国际水平同步。主要吸收德国FEV和日本雅马哈的技术。保修期可保证18个月。大部分零部件来自潍柴、镇柴南昌等厂家。合作厂家的生产质量不如玉柴6108及以上。机身、缸盖等均从美国福特公司进口。我们拥有众多国内同行无法企及的无尘车间和独特的恒温车间。许多车间是国内其他类似制造商拥有的。存放3年不漏油，这是无与伦比的。出厂前我们自己进行了20000小时的测试，包括高温和低温下的疲劳测试。如果说太多，我们可能会认为假玉柴是唯一一家荣获国家内燃机质量管理奖和第一动力品牌玉柴的企业。柴油机率先树立了中国高端动力的质量标杆。从那时起，我们就没有涨价。为了扩大市场，我们仍然以价格、质量和燃油效率为世界各地的人们服务。现在，在船舶机械方面，我们的优势主要在于价格和燃油效率。耐用是关键，市场发展很快，但缺点是现在我们产品的马力不够。我们不能制造超过3500吨的船舶。目前自行车的最大马力为450马力。玉柴公司大马力板块稍后揭晓。直到2018年，我们的客户群才能使用我们的机器。我们的机器主要用于大型船舶的辅助发电。它们耐用且省油。对于小型船舶，我们有很大的竞争优势。主机和辅机基本上很容易制造。主要原因在于我们的产品。省油耐用，70%的汽车发动机和船用油基本相同。配件很容易买到，售后服务是国内同行中最快的，更不用说国外同行了。现在我们还是潍柴镇柴的挑战者，但我们玉柴凭借强大的先进技术和过硬的质量保证，迟早会像车用发动机市场一样主导船舶发动机市场。我们都可以拭目以待！
现在可能还找不到经济且功能强大的机器。相对而言，从购买成本和使用成本来看，玉柴都不错。
使用柴油；油耗最低！它也是最实用的潍柴发动机，也是最耗油的发动机，因为它比同马力的其他发动机消耗更多的燃油，尤其是在重载爬坡时。现在玉柴发布了6K发动机，进军大型车领域。我不知道它会如何发展。现在仅安装在联合重卡上！我建议，如果你跑长途，最好选择柴油，因为它可以快速提高速度，并且节省燃料。如果你要做短途自卸车，就选潍柴，因为低速时动力有余，但长途跑不行！至于玉柴，在大型车领域还处于实验阶段，无法比较。
玉柴更省油，启动速度快。潍柴续航能力好，油耗较多。玉柴爬长坡时容易出现高温。玉柴一般用于乘用车。卡车用潍柴
选择玉柴你不会后悔，它是外国人认可的品牌。作为国标品牌，潍柴在发动机领域仍需向玉柴缴纳专利费。玉柴与博世、卡特等动力领域常年达成战略合作！拥有1000多项专利
1、潍柴、玉柴、锡柴有不同的产品系列。以下是各自发动机的功率范围。 （1）潍柴：斯太尔系列老产品（280-420）、道依茨T226B（180-220），主要是重型、主配重卡车和工程机械（2）玉柴：共13个系列，有单缸发动机、两缸发动机甚至三缸发动机。产品较多，以轻、中型为主，重型也只有390马力（3）锡柴：7系列，排量从2.16L到13L，46马力到500马力。主打产品是解放的奥威，即CA6DL，7.7升和8.6升主要配套解放J5重卡，11升和13升主要配套J6重卡。机器性能在国内绝对是一流的。 2、同吨位车辆的动力问题（不是说玉柴，因为不在比较范围内）（1）其实功率和油耗是成反比的。要获得动力，就必须消耗更多的燃油，但也有一个比较范围。 （2）一般来说，nbsp；潍柴336对锡柴350，潍柴375对锡柴390，这是厂家的策略。这样看来，锡柴发动机比潍柴发动机功率大一点，但基本是一样的。不用担心这个。扩展信息维护1. 不同季节维护有所不同。重卡柴油机启动前必须添加足够的冷却液，避免缺水启动。机体温度过高时请勿添加冷水，以免缸体塌陷。 2、冬季低温室外停放时，应注意排干水（或添加防冻液），防止钢瓶冻裂；车辆在运行过程中必须保持规定的温度，而冷却水是必不可少的，以防止发动机过冷或过热。发动机维护必须严格遵守操作规程，避免人为造成不应有的损坏。 3、当气缸平面的平面度误差超过极限时，气缸垫压紧不严，造成漏水、漏气、漏油、烧蚀。 4、气缸平面平面度误差超过限度时，必须修复。如果是局部凸起，可用油石或细锉磨平；稍大的凹陷可采用磨削或铣削的方法修复，但加工余量不宜过大，否则压缩比增大而引起爆裂。参考来源：百度百科-柴油机
我们去这里吧！没有哪家玉柴比潍柴更省油。同样的340，玉柴一般跑200公里以上，要多耗油100多。潍柴具有良好的爆发力，在陡坡上的拉力和耐力比潍柴更好。
玉林人，广西玉林人。它曾经是全国最大的天然生产基地。与榆林相比，还是不错的。
使用柴油；油耗最低！它也是最实用的潍柴发动机，也是最耗油的发动机，因为它比同马力的其他发动机消耗更多的燃油，尤其是在重载爬坡时。现在玉柴发布了6K发动机，也进入了大型车领域。我不知道它会如何发展。现在仅安装在联合重卡上！我建议，如果你跑长途，最好选择柴油，因为它可以快速提高速度，并且节省燃料。如果你要做短途自卸车，就选潍柴，因为低速时动力有余，但长途跑不行！对于玉柴来说，大型车领域还处于试验阶段，无法比较。
潍柴的比较好，有电控，发动机缸径不一样，进气管不一样，喷油泵也不一样。潍柴的比较好，因为吸收了欧美日本的技术，所以在国内比较好。 虽然潍柴的发动机口碑很好，但是潍柴的发动机价格也比较高。例如，欧曼卡车、红岩卡车等均采用了潍柴先进技术的发动机。
我没用过潍柴！但玉柴用了之后确实没那么好！感觉不靠谱啊！新机退回不到一年，就发现漏油！
你做什么工作？请解释清楚？潍柴？大家应该知道都是山东产的吧？锡柴产自无锡？其他人我不知道。
这么说吧，超大型发动机最好的是潍柴，中大型发动机最好的是玉柴。
他们应该各有各的优点。潍柴动力相对较大，更适合一些大马力重型车辆；而玉柴更适合公交车和大中型车辆，质量更有保证。最重要的是玉柴柴的售后服务更值得信赖。
潍柴的爆发力和耐用性比玉柴强，玉柴的柴油消耗比潍柴低。我不是在谈论偏见，只是供参考。
我是锡柴人。你的问题不是很清楚。下面我给你解释一下，但是你的观点就这么少！嘿嘿，做个好人吧！ 1、潍柴、玉柴、锡柴三个厂家产品系列不同。以下是各自发动机的功率范围。 1、潍柴：斯太尔系列老产品（280-420）、道依茨T226B（180-220），主要是重型、主配重卡车和工程机械2、玉柴：共13个系列，包括单缸机、二缸机气缸机器甚至三缸机器。产品有很多，以轻型和中型为主，重型只有390马力以下。 3、锡柴：7系列，排量2.16L到13L，46马力到500马力。主打产品是解放的奥威，即CA6DL，7.7升和8.6升主要配套解放J5重卡，11升和13升主要配套J6重卡。机器性能在国内绝对是一流的。 2、同吨位车辆的功率问题（不是说玉柴，因为不在比较范围内） 1、其实功率和油耗是成反比的。想要获得动力就必须消耗更多的燃油，但是也有一个对比范围2。一般来说来吧，潍柴336对比锡柴350，潍柴375对比锡柴390，这就是厂家的策略。这样看来，锡柴发动机比潍柴发动机功率大一点，但基本是一样的。不用担心这个。三、经济问题1、经济性主要来自两个方面：购车成本和使用成本2、总体来说，潍柴解放卡车（主要是陕汽）整车价格比解放卡车（锡柴发动机）便宜。但使用成本较高。由于斯太尔是老机器，没有进一步节油设计的空间。锡柴6DL还是比这个更经济。相同功率（标准负载）下至少节省1.5-2.5升。这是实验数据。 3、至于潍柴的WP10、WP12多功率节油开关，实际上是在欺骗用户。因为原因很简单，只要是电控共轨发动机，都会有这个功能。只是潍柴更擅长做广告。如果您有任何疑问，请咨询我。
如今，国产大马力柴油机的技术比潍柴更好。我感觉玉柴这几年没有什么创新。
玉柴的技术比微柴更先进。融合了欧洲、日本最新技术，省油、耐用、保养服务更好！船舶动力方面，潍柴远远落后于玉柴
两款发动机的动力都不错，但要看你怎么使用：如果需要大扭矩、大功率，建议选择潍柴，耐用、性能可靠；如果需要大扭矩、大功率，建议选择潍柴，耐用、性能可靠；如果你想要一辆普通的小吨位卡车，可以使用玉柴发动机，配件便宜，性能好。是的，完全可以满足使用需求。希望对您有帮助。
