大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于apollo股票分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍apollo股票分析的解答，让我们一起看看吧。
百度从移动互联网风口错失之后，作为BAT三巨头的优势已经所剩无几。现在甚至连今日头条都能够摸着百度的老虎屁股了。
转型为人工智能战略，也就是从2017年开始的。2017年这个布局开始得不早不晚，和国家的人工智能发展规划相比，只提早了几个月时间。
现在AI+产业的模式已经遍布中华大地，百度从战略调整、认命现任总裁陆奇，也不过一年时间。
转型之后，究竟在这个方向上布局得怎样，我们可以从内外两个方面的因素去分析。
AI+现在趋热的产业是医疗、教育、无人驾驶、金融、智能制造、智能语音、脸像识别。除了无人驾驶之外，和腾讯、科大讯飞、阿里相比，百度走在前头的产业几乎没有。
这不是说在无人驾驶之外，百度就不能分一杯羹，但是既然没有先天优势，要分一杯羹是要靠打拼的，在收割之前它还得投入。这部分对短期业绩和股价几乎无影响。
百度无人驾驶成为国家人工智能开源平台之一，依托国内的大市场，可以预期百度会在这个产业分一块大蛋糕。但是，大家要全面看待问题。
无人驾驶技术的投资周期比较长，不象其他小件的AI消费品短期见效。虽说百度已经开始生产无人驾驶车，但是要让真正的无人驾驶车走向大众消费者，走向中国的大街小巷，据专家分析要在2025年以后。
那时产品成熟、规模量产实现，将是百度一展宏图之时。
不过，如果考虑市场的变化，那么届时百度还将面对不少的国内外竞争者，比如谷歌。谷歌的技术相比百度，它的步伐更快。
一直希望百度能王者归来重回BAT地位的位置，而目前移动互联网，显然百度已经没有机会，所以百度把利刃对准了人工智能，相信人工智能是百度提得最早，吼得最凶的，它有没有可以让百度股价达300美元，相信肯定有，只要百度做的事情让市场看好，百度肯定能回来。
而且衡量一个公司的价值并非只看市值，从这点可以看出，为什么百度市值远低于腾讯阿里，还能和阿里腾讯站在同等的位置。
在人工智能方面百度走在最前面，布局最早，只要持续稳定下去，百度还有机会！
百度的人工智能技术再好，他也得落实到应用层面，落实到产品层面。百度正是缺乏了这样的场景与数据，空有所谓的技术，但是转化不成利润。
比如：百度的无人驾驶汽车2015年12月就已经上路测试了，可是至今都没有量产。
为什么呢？
一是百度没有进行足够的测试，怕出现大规模安全问题，如果量产出现大规模安全问题，那将是致命的，所以百度不敢轻易量产。
二、百度的无人驾驶汽车是L4级，最高等级的——全自动驾驶级别，造价不菲，所以售卖成了一个问题。
所以，去年7月，陆奇开放了百度无人驾驶平台，他表示，Apollo愿景是成为自动驾驶领域的 Android，并具备更高的开放度和更强的能力。
这一开放，一是有了大量的测试数据，无数的开发者一起打造Apollo，安全性就有了保障。二就是打响了名气，在无人驾驶技术家家保密的时候，百度的开放将会促进他快速的获得市场。
陆奇看到了百度的问题所在。
对比BAT，阿里巴巴和腾讯可以靠买买买来布局方方面面，迅速的抢占市场。但是百度的实力就支撑不了这样的操作，所以百度只能抓大放小，狠抓人工智能，放掉其他。
百度目前股价231美元，我认为在陆奇的带领下，冲破300美元是没有问题的。但是由于缺少场景和数据，未来的发展还是不容易的，至今也没看出百度想把他的人工智能技术应用到哪个领域（无人车除外）。所以，未来想要进一步发展，还是要解决如何应用的问题。
百度，从2107年开始，整个公司战略都是人工智能，这个战略，是否能够推动百度股价的上涨呢？如果我们清楚这个问题的答案，或许，就能发现一个难得的投资机会。
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一，2017年的战略转型。
在2017年，百度创始人李彦宏做出一个重要的决定，All in人工智能的战略转型。为了这个战略，百度调整核心高管，陆奇加盟百度出任总裁。同时，百度还在优化自身的业务结构，将非人工智能的业务卖掉，百度外卖就是这样卖给了饿了么。
只能说这几年电动车公司的发展，太让人眼红，百度坐不住了。
看看资本的态度吧，两年前特斯拉的资金链都快断了，稍有不慎就要破产，现在股价不断攀升，直接把马斯克送上了世界首富的宝座。
蔚来、小鹏、理想被叫做“电动三傻”也就前两年的事吧？蔚来花光了一笔笔投资，靠合肥赌博式的70亿资金支撑，股价一度跌破2美元/股，然后一路爬到60多。现在谁还敢说是“三傻”，货真价实的新势力了。
再看看互联网巨头们，阿里和上汽、腾讯和广汽，都早早的建立了战略合作关系，承诺不造车的华为，也和长安打好了关系。而且就在前几天，苹果确定要和现代合作造车。Apple Car？iCar？
百度被字节跳动从BAT中挤出来，为了翻身押宝人工智能，其中智能驾驶“阿波罗计划”是其重中之重。现在新能源汽车看起来是最好的时候，他选择这个时候下场很正常，而且消息出来以后，百度股价也是飙升，说明资本对他是看好的。
不过我对这个不是很看好了（当然咱们看不看好没用），希望将来百度继续打脸吧。
1月11日，中国最大的民营汽车制造商——浙江吉利控股集团与中国互联网科技巨头百度，共同宣布将组建智能电动汽车公司。
吉利控股集团表示，此次合作将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开，该架构历时四年研发，共持续投资超过180亿元。
在业内看来，新能源汽车已经成为世界汽车行业发展的新机遇，科技巨头纷纷入局造车，看中的正是电动汽车未来市场的无限可能。但是目前智能汽车和传统汽车并无太强烈体验区别，其售销两旺更大原因在于部分城市限牌摇号政策和新能源汽车补贴等因素的推动。如何让技术驱动汽车行业的科技创新，并建立起领先于传统汽车的优势，才是百度以及其他造车新势力面临的最大难点和挑战。
在职业投资人程宇看来，无论是谁去造车，归根结底比拼的是制造业的技术和工程研发能力。在这一点上，既没有任何捷径可走，也没有任何跨越式发展的可能。如果跨界造车者仅凭一时热情或者投机炒作，想着以赚快钱的方式去做制造业，一定会失败的。
百度造车实锤，特斯拉真正的竞争对手诞生，就看李彦宏和李书福能否联手将马斯克拉下世界首富的宝座。
百度造车，不是新能源，而是智能汽车
2021年1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
根据百度官宣做了一下阅读理解：
1、未来百度与吉利联手推出的汽车的核心竞争力来自于人工智能，也就是说它们造的是智能汽车。
2、从燃油车到电动车，只是动力来源的变化，并不是颠覆，而从普通汽车进化到智能汽车，就像电话进化到智能手机一样，这才是颠覆。
3、参照电话向智能手机的进化一样，智能汽车的核心竞争力来自于算力、AI平台、深度学习、操作系统和应用系统，其最终能否颠覆汽车产业，考验的是上述软性系统与传统汽车硬件的结合，让汽车这个大家伙更加智能。
特斯拉、百度谁将成为当年的苹果？
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
百度造车？
百度造车其实并不是什么新鲜的新闻。
早在2013年，百度就开始着手无人驾驶汽车方面的探索，百度研究院是它的主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，也就是经过自主采集和制作的高精度地图，然后记录完整的三维道路信息，最终在厘米级的精度范围内实现车辆定位，从而进行无人驾驶的操作。
从2015年起，百度就一直在寻求与第三方技术公司的合作，在与吉利合作之前，百度还与红旗、威马等车企有过关于汽车方面的一些合作，所以百度造车由来已久，而最终实现与吉利的合作，也是百度迈向智能汽车的坚实一步。
近几年，很多莫名其妙的公司都纷纷投入到汽车领域，而且很多都还是与造车毫不相干额互联网公司，比如“某来”汽车CEO所开创的中国第一家海外上市的汽车互联网公司，而这类公司的造车行为也被大家调侃为“互联网造车”。
不过百度与吉利的合作在实质上又与“互联网”造车有所不同，毕竟百度从2013年起就在无人驾驶汽车的技术方面有着自己的研发与技术。
我们暂且不论这些技术具备多少的先进性与实用性，但百度造车至少不是一种无底蕴的画饼行为，而且这些年百度也推出过让我们熟悉的百度Car life等功能，还有Apollo自动驾驶平台等，这些无疑都是汽车软件方面的技术体现。
从媒体上曝光的合作细节拉看，百度的首款车定位是“纯电”+“智能”的结合，纯电无非就是紧跟新能源的脚步，这方面吉利有最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构，利用这个架构百度可以将Apollo智能化技术赋予其中。
Apollo智能化技术说穿了就是智能车联AI能力，它可以实现自动驾驶、智能车联、智能交通三驾马车并驾齐飞，并拥有“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。因此，吉利的新能源技术加上百度的智能技术，“纯电”+“智能”自然一拍即合。
虽然官方并未披露出更多的合作内容与细节，外界也对“百度+吉利”是采用“蔚来+江淮”那种蔚来负责硬件与软件的开发及整车销售，而江淮负责生产的合作方式？还是采用“滴滴+比亚迪”这种必要的负责汽车的研发与生产，而滴滴只负责销售的模式充满着猜测，但不管怎样，百度与吉利的合作实锤后，二者的股价倒是因此获利不少。
不过壹车热评个人猜测，在“百度+吉利”的合作当中，百度造车的核心并不是介入到整车的生产模式中去，那毕竟不是百度的强项。
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