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在过去的2021年，由于受疫情、成本上涨、市场消费低迷等因素的影响。养殖业普遍不太景气，特别像养猪，养鸡，养鸭等。但是淡水养殖却别有一番景象，从业者大多赚得盆满钵满。
说实话，在过去很长的一段时间内，淡水养鱼的养殖，其实也不太景气。然而，由于受国家的政策调控的影响，使养鱼面积大量减少，从而导致了淡水鱼的产量下降，市场需求出现了一定的缺口。在这种情况下，淡水鱼价的上涨就很正常了。而这样的市场价格，就使养殖者的利润大大增加。
由于国家的这一政策，肯定还会继续延续，那么接下来的2022年，淡水养殖只要经营得当，不出现大的自然灾害、疫病等情况，一般是不会出现亏损的。或者说淡水鱼的市场价格这块儿，是不会出现，像去年猪肉市场那样的情况。说实话，现在搞养殖，所养产品的市场价格，往往是决定了养殖成败的关键。而只要鱼价稳定，那么养鱼还是有赚头的。
当然了，要想使自己的鱼，卖个好的价钱，从而获得更大的效益。掌握一定的市场规律是十分重要的。比如冬季清塘的时候，由于大量的鱼集中上市，往往是其价格最便宜的时候。而春季后，鱼的价格虽高，但是又是其生长旺季。因此，如何归划将自己的鱼卖个好价钱，又不影响生产就很重要了。因为只有这样，才能给我们带来更好的经济效益。
值得注意的是，我们虽然有淡水鱼消费的习惯，但是淡水鱼的消费，却不是必须消费，或者说它能由其它产品来替代。那么淡水鱼的价格，想上涨太多，几乎就是不可能的。而且受大宗商品价格上涨等因素的影响，饲料的价格肯定也会上涨，那么这也会进一步压缩我们养殖的利润。也就是说，我们的淡水养殖，也是存在一定不利情况的。
就是卖到100万，也有可能亏损，问题主要出在电池的价格和车辆的研发上
目前电池占整车成本的四到六成，电池价格下不来，整车的成本相比燃油车就会高高在上
新能源是这几年新出来的产物，就像一个家庭才开始有了娃，孩子才四五岁，肯定是不能出去搬砖或者拉活挣钱，同时也是主要投资时期，回报来的有些慢了些。
无论任何产品都是遵循大数法则，只有量到达一定程度才会把成本降下来。新能源还在发展出期，销量少会慢慢逐步改观的
目前国内的电动汽车品牌真是太多了，但是，真正有产业链和能自主生产的并不多。除了比亚迪、吉利、长城等大厂还能自己生产一部分零件以外，其他品牌的电动汽车就像是乐高玩具一样，全凭东拼西凑来组装，成本是不可能下降的。不过，国内的政策好，大力扶持新能源汽车，基本上市场的售价可以保持在能适应市场消费的状态。但是，即使是大量的补贴和较高的售价，很多车企还是处于亏损状态。奇怪的是资金从来没有断过，可以看出电动汽车是一个可持续发展的行业。
电动汽车的生态链远远不止目前发展的现在，不是亏钱的问题，而是还需要大量的资金进入。蔚来汽车、小鹏汽车和 理想新兴电动汽车三巨头的财报显示，首先是原材料成本。其中，电池的成本是迄今为止最多的，约占整车总成本的40%。电池原材料锂、钴、镍等稀有金属依赖进口，成本波动最大。此外，芯片紧缺问题严重，车载半导体厂商芯光科技董事长张强曾表示，“中国汽车产量约占全球的三分之一，但芯片份额不到5%，其次是开发成本。
2019年，特斯拉的埃隆马斯克透露，特斯拉在过去十年中花费了 200 亿美元用于研发。对于传统汽车制造商来说，这是一个不可想象的数字。根据中国三大新兴电动汽车公司的财报，2022年上半年的开发成本分别为39.1亿元和小鹏24.9亿元，理想为29.1亿元，分别占销售额的19.4%、16.7%和15.4%。为 9%。事实证明，电动汽车制造需要大量资金。
电动汽车目前的状况是，还没有等到盈利，后面的需要的预算开支已经是一笔不小的资金了。最简单的，买的电动汽车越多，需要建立的充电站就越多，管理团队的人也需要更多。还有理想的换电站，需要的资金是无法想象的。但是，也不能说亏损，只是目前还是持续打造电动汽车的生态链。
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