大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ctrip股票分析的问题，于是小编就整理了1个相关介绍ctrip股票分析的解答，让我们一起看看吧。
一直很认可这样一句：没有成功的企业，只有时代的企业。我简单从一个普通消费者角度来阐述。
2010年前后，笔者在三亚，看到在河东十三巷遍布各种票务中心。旅游者买机票，往往就是直接奔向票务中心了。
那个时候携程已经起来多年，但还没有完全颠覆全国各地订票模式。
随着PC互联网向移动互联网转型，又过了几年，那些票务中心，即便还存在，也是举步维艰吧，因为人们思维模式已经变化了，对于上网订票，已经习以为常。
在这段时间，携程经历从诞生，到发展壮大过程，互联网思维，颠覆了传统行业。
到了今天，移动互联网已经深入发展，对国人进行思维改造。这几年，移动互联网独角兽也是如雨后春笋。携程已经算不上行业模式领先。
更具有移动互联网基因的企业，如美团起来了，构造吃喝玩乐一条龙。竞争日益激烈（据数据显示，美团自2018年一季度，其在线酒店预订平台累计订单量，已经远超越其他平台，占据半壁江山），模式谈不上领先，再加上行业监管趋严，原本就盈利空间小，如今更是被压缩。
如今，携程净亏损11.4亿元，也就不难理解了。抛开谈数据，笔者用携程历史截止2011年，用艺龙历史也截止到2017年，因为现在可供选空间，还真比较大。
总之，一时的领先，不代表一直领先，不创新，就会被超越。毕竟，今天的新模式，不久的就来，说不定就落伍了。
看了一圈评论都没有答到点上。携程之所以不挣钱，问题出在生意模式上，提供的服务(主营酒店和机票预订)，与其他平台提供的没有任何区别，用户粘性极弱。所以这个行业特别苦逼，特别容易出行恶性竞争打价格战，根本无法阻挡竞争者。携程的管理层很优秀，也很努力，奈何行业不行！
笔者跟踪携程多年，才想通这个问题，幸运的是跌势前全部撤离。
携程这次的三季度财报体现了在线旅游电商行业长期存在的一个问题，即以牺牲利润率扩大市场占有率的做法最终会招来巨额亏损。
对在线旅游上市公司稍有了解的朋友都知道，不管是携程去哪儿还是途牛，当初上市都是亏损状态下上市的，上市的理由是拥有相当的市场占有率。资本市场也一直相信，只要有一定的市场占有率，这几家在线旅游电商上市公司最终会给股东们带来盆满钚满的分红，但这样的想法到目前为止仍旧没有变成现实。中间有过几次盈亏平衡的财报，但也是昙花一现好景不长。
分析其中的原因，中国旅游市场整体确实一直在良性增长，但中国在线旅游电商一直在恶性竞争。所谓的恶性竞争就是每一家在线电商都是奔着一个目的，市场占有率，因为只要有了这个法宝，就可以上市圈钱，目的就可以手到擒来。导致后来三大流量寡头BAT（百度阿里腾讯）开始纷纷扶持自己的旅游电商就是一个例证。但大家越是拼命引流，营销成本就会越推越高。曾几何时，一个团费超过1万的所谓高端旅游团，光引流费用就超过1000元，而这样的团毛利润也就在1000元左右。这就反应出一个问题，大家不是想尽一切办法创新产品或营销手段，而是想尽一切办法引流。在这种思维模式主导下，不管白猫黑猫抓到老鼠就是好猫。在线旅游电商还不发达的年代，大的确实就是美的。现在在线旅游电商到处是，国人再在网上订酒店或机票，就完全看价格了。同一个航班同一种舱位，同一家酒店同一种房型，谁家便宜当然买谁家的，因为大家体验一轮下来发现谁家的服务都是那么一回事。所有携程你名气再大市场占有率再广，还是有朋友跟我推荐说阿里飞猪上的机票便宜，我就果断的去飞猪订了机票。
这就好解释了，如果一条街上所有的饭馆都卖火锅而且谈不上哪家最好吃，那肯定是哪家最便宜最实惠人气最旺。但人气最旺并不意味着赚钱最多，因为利润特别薄。现在社会上开始有一种说法叫消费降级，其实就是出现了大家收入增长缓慢但消费频次仍旧不想压缩的情况，这种现实下旅游者对旅游预算肯定是控制的越来越严格。这时可能还要加大优惠力度才能吸引住更多的客户，这种做法无疑会带来更大的亏损，尽管可能在账面上还有营业额的大幅提升。这就是携程目前遇到问题的内在逻辑。
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