大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于aerospace股票分析的问题，于是小编就整理了1个相关介绍aerospace股票分析的解答，让我们一起看看吧。
谢邀，虽然不是很了解电动汽车，但这个问题还是可以答一下的。 我们先来对比一下比亚迪 Model X 100D，100kWh电池，官宣552km续航里程 Model S 75D，75kWh电池，官宣469km续航里程 而比亚迪宋秦ev300均在50kWh以下 我觉得除了电池组的总容量比较大，还有一个非常重要的原因就是特斯拉拥有比其他电动汽车更为完善的BMS(Battery management system) 很多颗电池组成单体电池包，而很多个单体电池包又组成电池组，再由多个电池组又组成电池板。 上千颗电池组合封装在一起，自然就需要有一个良好的BMS来协调这些电池的工作，解决散热问题，尽量减少电池容量的损耗，进而有效的延长续航。 同时，双电机分别为前后轮提供动力，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，高性能后置电机，与高效率的前置电机科学联动，相比传统四驱机械联动更为高效。 我们再看看整体车架，几乎是全铝合金打造，保证了整车质量不会过高。我们再来看一个非常巧妙的设计，全车最重也是最重要的东西——电池板，将近900kg的电池板放在前后轴之间的底盘位置，配重相当科学，非常有利于特斯拉在高速行驶时的稳定。 —————————— 差不多就是这样了，不同外形设计的风阻什么的就不说了，望诸位大佬斧正。
看到这个问题时，壹车热评就想起前两天刚看过的《生活大爆炸第九季》，里面有一集霍华德在救济所帮助他人洗碗碟时，忽然发现马斯克就这样出现在了自己身边。
所以在评价特斯拉之前，壹车热评只想说一句：作为一名客串演员，马斯克的演技还有待提高，但他的个子真的要比霍华德高很多，而且气质更是一身正气毫无猥琐感。
这两个月关于特斯拉的新闻都算较为劲爆，先是特斯拉在巨额亏损的状态下，获得中国多家国有银行20多亿美金的低息贷款，并且成功干掉蔚来汽车在上海即将建厂。后有特斯拉射上太空的跑车可能将偏离火星轨道，今年恐无法顺利飞向火星。
然后在3月特斯拉又突然宣布大幅官降，这一招立刻闹的国内满城风雨，但没过多久网上又曝出一则马斯克声称降价并非本意，宣布特斯拉重新提价的新闻。
首先特斯拉是个生产纯电动汽车的品牌，从全球目前的汽车发展方向来说，特斯拉无论从技术还是发展理念来说，都走在了新能源汽车的最前沿。
我们喜欢拿比亚迪新能源车特斯拉进行比较，特斯拉在电池管理及电控技术方面优势明显，这也是特斯拉拥有自主产权的技术。
但特斯拉的其他附件基本都属于是外购，例如电池是采购松下品牌的钴酸锂电池，而比亚迪使用的是锂电池，而且由于比亚迪是老牌的电池制造商，因此比亚迪在快速充电和电池的安全性管理方面做的要比特斯拉更出色。
从产品链的发展来说，特斯拉目前所有的车型都是针对家庭乘用车市场，且清一色的都是纯电动汽车。而比亚迪的产品链更加宽广一些，它不仅涉及了家庭乘用车，产品还覆盖了出租车领域、公交系统领域等，所生产的车型不仅有纯电动汽车，还有插电混动式。
所以特斯拉和比亚迪比起来，特斯拉就像是一个高贵的妇人，由于从出生开始就将自己定位于贵族，拥有高贵的身段，因此始终无法放低自己的姿态。而比亚迪则更像是一个绿林汉子，浑身都是野路子。
在策划方面，特斯拉绝对是个善于在消费者中制造谈资的高手。就如文章开头所讲述的那样，在今年短短3个月的时间内，特斯拉就一而再再而三的曝出好几个大新闻，而且每条新闻都可以被媒体拿来单独作为一个新闻的版面，大肆报道。
对于这个问题，每日经济新闻记者段思瑶认为：
此次高盛、摩根大通等机构下调特斯拉目标价，在一定程度上是因为之前对Model 3的产能过于乐观。
在今年7月28日Model 3上市时，特斯拉表示，其订单已超过50万辆，但实际上，今年第三季度仅生产了260辆Model 3，交付了220辆，而这与此前公司宣称的将在第三季度将生产交付1500辆全新Model 3车型有出入。
在最新的三季度财报中，特斯拉预计要直到2018年第一季度才能达到每周产能5000辆，而这原本是到今年底的小目标。
在此背景下，摩根大通分析师日前将特斯拉目标价格从200美元下调至195美元，原因是Model 3 交付疲软。与此同时，高盛重申特斯拉的卖出评级，并将股票的目标价下调至205美元。
实际上，今年以来，特斯拉目标价的下调，几乎都与Model 3 交付疲软有关。虽然特斯拉的电池合作伙伴松下CEO证实，电池问题是特斯拉Model 3产能遇瓶颈主因。但据说，马斯克天天正襟危坐于Gigafactory超级工厂，亲自督阵Model 3的生产，主要战斗集中在Model 3而造的新型电池模块装配线上。
另外，特斯拉CEO埃隆·马斯克在该公司的财报电话会议中表示，特斯拉计划未来大约3年左右开始在中国生产汽车，主要为中国及周边国家市场提供产品。在被问及未来中国工厂的产能和规模时，特斯拉表示，预计至少将在数十万辆的年产级别，甚至更多。
特斯拉是一辆特别的车：安全性特别差，舒适性特别差，品控特别差，做工特别差，事故率特别高，故障率特别高，设计缺陷特别多，召回次数特别多，专利特别少，价格特别贵，营销特别强
到此，以上就是小编对于aerospace股票分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于aerospace股票分析的1点解答对大家有用。
